Термическое структурное напряжение
Cтраница 1
 |
Кривые изменения. [1] |
Термические и структурные напряжения суммируются в разнообразных, при этом трудно учитываемых сочетаниях. Если сумма внутренних напряжений превышает предел прочности металла, то образуются разрывы-трещины. [2]
Термические и структурные напряжения суммируются. [3]
Вследствие термических и структурных напряжений, возникающих в чугунных отливках при их охлаждении, они могут получить пониженную прочность. Устранение этих напряжений после механической обработки вызывает деформацию деталей: например, круглые чугунные поршни становятся овальными, а направляющие станков утрачивают свою прямолинейность. Поэтому ответственные и крупные отливки выдерживают длительное время на дворах заводов, чтобы освободить отливки от внутренних напряжений под действием климатических факторов. Такая выдержка иногда длится до двух лет. [4]
Вследствие термических и структурных напряжений, возникающих в чугунных отливках при их охлаждении, они могут получить пониженную прочность. [5]
Закалочные напряжения складываются из термических и структурных напряжений. При закалке всегда возникает перепад температур по сечению изделия. Разная величина термического сжатия наружных и внутренних слоев в период охлаждения обусловливает возникновение термических напряжений. [6]
Кроме того, суммируясь, термические и структурные напряжения могут вызвать коробление и даже трещины у закаливаемых деталей. [7]
Коробление при закалке возникает в результате несимметричности термических и структурных напряжений, обусловленных различиями в скорости охлаждения в местах с неодинаковым сечением, наклонным погружением детали в закалочную ванну и по другим причинам. Прерывистая или ступенчатая закалка значительно ослабляют коробление. [8]
К порокам закалки следует отнести образующиеся при закалке термические и структурные напряжения, которые обычно называются внутренними ( остаточными), при невыгодном их распределении. [9]
Следует помнить, что в промышленных условиях, кроме термических и структурных напряжений возникают еще напряжения, вызванные массой садки. Учитывая худшую теплопроводность, термические напряжения в литой аустенитной стали могут быть значительно выше, чем возникающие в тех же условиях в фер-ритной стали. [10]
Деформации ( изменение размеров и формы изделий) происходят в результате термических и структурных напряжений под действием неоднородных объемных изменений, вызванных неравномерным охлаждением и фазовыми превращениями. [11]
При термической обработке, например закалке, при химико-термической обработке или сварке термические и структурные напряжения суммируются. Величина этих напряжений зависит от скорости охлаждения, температуры нагрева, величины аустенитного зерна и теплопроводности стали. [12]
Сварочные трещины возникают в шве или на границе зоны термического влияния в результате термических и структурных напряжений, возникающих в процессе остывания сварного соединения. Для изделий и деталей ответственного назначения наличие сварочных трещин является браковочным признаком. В отдельных случаях они могут быть исправлены специальной подваркой. [13]
Существенное влияние на образование горячих трещин в наплавленном металле, а особенно на возникновение термических и структурных напряжений, оказывает температура подогрева валков. Для валков из стали 45 рекомендуется температура предварительного подогрева 380 - 400 С. Если речь идет о наплавке валков из стали с содержанием углерода около 0 7 - 0 8 % проволокой типа ЗХ2В8, то температура подогрева должа быть выше 450 С. Если это невозможно, то должны быть приняты меры, предотвращающие образование горячих трещин. Недостаточный подогрев основного металла валков из высокоуглеродистой стали обусловливает образование малопластичных структур в околошовной зоне сварного шва, что способствует распространению трещин от наплавленного металла на основной. Образующиеся в процессе наплавки горячие трещины являются резкими концентраторами не только термических напряжений, обусловленных самим процессом наплавки, но и рабочих напряжений, возникающих в теле валка при прокатке металла, Все это ведет к значительному снижению долговечности валка. [14]
Страницы: 1 2 3