Анализ - топливо
Cтраница 2
Во всех случаях анализ топлива осуществляют по тем показателям, которые включены в стандарт на данное топливо. Однако число контролируемых показателей может быть различным. Например, при оценке изменения качества бензина при хранении в первую очередь определяют такие показатели, как фракционный состав, содержание фактических смол и кислотность. Для арбитражного анализа определяют, как правило, только те показатели, по которым возникли разногласия. [16]
Данные взяты из анализа топлива. [17]
 |
Объем и методы определения технического и элементного состава топлива. [18] |
Порядок обработки результатов анализа топлива следующий. [19]
Отсутствие руководства по анализу топлива лишь отчасти восполняют выпущенные за последние 5 - 6 лет стандарты ( ГОСТ) на. Но стай-дарты содержат лишь перечень обязательных к выполнению требований, предъявляемых к аналитику, и не могут, конечно, заменить собой руководства по данному вопросу. [20]
 |
Результаты определения кислотного числа. [21] |
В исследовательских целях для анализа топлив, подвергшихся окислению, применяют ряд методов [48, 138-140], позволяющих судить о характере превращений кислородных соединений топлив. [22]
Во всех случаях при анализе топлива необходимо брать среднюю пробу. [23]
Приводим данные о допусках на анализ топлива по нормам гарантийно-сдаточных испытаний Главэнергопрома при хорошо организованном отборе пробы. [24]
Этот вариант метода применим для анализа невулканизованного топлива. Относительная ошибка при определении фосфора по первому и второму вариантам составляет 5 и 15 % соответственно. [25]
Для успешной работы лаборатории по анализу топлива большое значение имеет правильная организация работы, расстановка сил. Влияние этого фактора сказывается на анализе, каждой пробы уже с момента ее поступления в лабораторию. [26]
Книга содержит теоретические обоснования основных вопросов методики анализа топлив, критическую оценку отдельных методов и практические советы и указания по технике анализа топлив. [27]
Этот способ реализации смеси требует проведения большого количества анализов топлив и смесей, поэтому его используют в том случае, когда на конечном пункте принимают из нефтепродукто-провода и отгружают потребителям большие количества бензина и дизельного топлива разных сортов, так как допустимые концентрации примеси к товарным бензинам и дизельным топливам обычно очень малы. В этом случае смесь бензина и дизельного топлива может быть отправлена на ближайший нефтеперерабатывающий завод ( НПЗ) для использования в качестве сырья, а на конечный пункт должно быть доставлено такое же количество товарных нефтепродуктов, чтобы выполнить план снабжения ими потребителей. При таком способе реализации смеси народное хозяйство несет убытки, связанные с тем, что нефтепродукты, составляющие смесь, перерабатываются на НПЗ вторично, а управление нефтепродуктопровода несет убытки, обусловленные разницей оптовых цен на нефтепродукты и нефть для данного НПЗ, а также убытки из-за дополнительных транспортных расходов. [28]
Анализ первичных дегтей 72 Анализ ситовый 84, 109 Анализ топлива 38 ел. [29]
Данные о допустимых погрешностях при проведении технического и элементарного анализов топлива приведены на стр. [30]
Страницы: 1 2 3 4