Cтраница 3
При выключении кнопки Возврат БВ провод 32 теряет напряжение. Катушка вентиля привода не возбуждается и сжатый воздух из цилиндра выходит в атмосферу. Под действием пружин поршень вместе с толкающим рычагом возвращаются в исходное положение. Происходит замыкание силовых контактов БВ. [31]
После включения выключателя управления 79 - 1 ( 80 - 2) напряжение от панели управления по проводу Н99 ( Н100) подается к контроллеру машиниста, кнопке БВ на выключателе 81 - 1 ( 82 - 2), а также к кнопкам Песок. Но аппараты не изменяют своего положения, так как ток слишком мал. При включении кнопки Возврат БВ ток потечет по проводу А47 ( Б47) через контакторный элемент главного вала контроллера, замкнутого только на нулевой позиции и далее по проводу 47, минуя сопротивление через параллельно включенные катушку вентиля Возврат БВ и катушку дифференциального реле к заземлению. Ток возрастает, и включается дифференциальное реле, замыкая свои блокировочные контакты 52 - 1 в цепи удерживающей катушки БВ. Одновременно возбуждается вентиль Возврат БВ и якорь перемещается к полюсам удерживающего электромагнита, катушка которого находится в возбужденном состоянии. При этом замыкается блокировка БВ в проводах 48 - 48Ф и загораются зеленые сигнальные лампы. Но БВ еще не включен, ибо только после включения кнопки Возврат БВ происходит замыкание силовых контактов. Во время рекуперативного торможения блокировка ТК1 - М разомкнута, но цепь питания удерживающей катушки БВ не прерывается, так как замкнуты блокировки контакторов преобразователей 40 - 2 и 40 - 1, а также автоматического выключателя управления АВУ. Назначение этих блокировок описывается при включении. [32]