Cтраница 2
Однако при расчете затрат на ликвидацию последствий аварии по вине обслуживающего персонала нужно исходить не из значения годности машины после соответствующего ремонта, а из значения годности машины перед аварией. [16]
В связи с этим возникает задача выравнивания интенсивности снижения годности конструктивного элемента, который ремонтируют один раз, на оба периода его использования за счет корректировки значения пассивной годности элемента. Это выравнивание может производиться как расчетным путем ( суммированием затрат на ремонт с затратами на производство исходного элемента и их делением на общий срок службы элемента), так и графическим. Для этого на графике ( рис. 31 6) к ординате О - / прибавляют отрезок 1 - 4, равный отрезку ординаты 3 - 5 ( или соответствующий другой отрезок, выражающий установленные средние фактические затраты на ремонт конструктивного элемента, не выходящие за допустимый предел 3 - 2), и точку 4 соединяют с точкой 2 прямой линией. [17]
Построение на основе фактических данных графиков изменения структуры годности ремонтопригодных конструктивных элементов, допускающих несколько повторных ремонтов, так же как и построение соответствующих графиков выравнивания интенсивности снижения годности и корректировки значения пассивной годности, имеет некоторые особенности. [18]
Проведя из точек 6, 7 и 8 пересечения линии 4 - ас вертикалями / - /, II - II и / / / - / / / горизонтальные линии 6 - 6, 7 - 7 и 8 - 8, получаем значения пассивной годности конструктивного элемента Ещх на каждый межремонтный период. [19]
EiX является периодической функцией от t, и может быть описана системой линейных уравнений, тригонометрическим рядом или даже простыми зависимостями, если учесть ранее сделанные допущения, заключающиеся в том, что мы рассматриваем в общем случае идеализированный процесс, при котором сроки смены и значения годности недолговечных возобновляемых элементов для каждого последующего интервала работы машины равны первоначальным их значениям. [20]
На графике ( рис. 34) на основе расчетных данных, приведенных в табл. 7, построена структура годности трактора и ее изменения за срок службы, соответствующий 16000 моточасам или общей наработке 11500 га условной пахоты. Значение исходной годности трактора в стоимостном выражении принято равным 2400 руб. Значения годностей соответствующих конструктивных и неконструктивных элементов. [21]
По существу исходная годность машины, как и любого конструктивного и неконструктивного ее элементов, с достаточной точностью может быть определена исходя из данных машиностроительных заводов и связанных с ними смежных заводов по затратам труда, материалов, энергии и прочим затратам на изготовление или выработку новых элементов и на общую подготовку всей машины. Но и при наличии нормативных затрат труда, выраженных в человеко-часах, затрат материалов, выраженных в килограммах, затрат энергии, выраженных в киловатт-часах, еще затруднительно определить значение годности как универсального единого показателя для оценки определенного конструктивного или неконструктивного элемента и всей машины. [22]