Износ - опорная шейка
Cтраница 2
К наиболее характерным неисправностям валов коробки передач относятся износ опорных шеек и срыв шлицевой части подвижными шестернями. При износе опорных шеек подшипника качения, превышающем 0 02 - 0 03 мм, вал требуется отремонтировать. [16]
 |
Станок модели 2414 для шлифовки клапанов, тарелок толкателей и коромысел. [17] |
Распределительный вал может иметь такие основные дефекты: износ опорных шеек и кулачков, винтовой шестерни привода масляного насоса и погнутость вала. [18]
В полуося разгруженных на три четверт ( Победа), дефектами будут такж износы опорной шейки, повер ности конуса, шпоночной канавк резьбы и шейки под сальник. Пс скольку шестерня в полуосях этого Типа изготовляется заодно с пс луосью, будет проявляться износ зубьев и торца шестерни. [19]
Основными неисправностями привода топливных насосов являются: трещины, износ и выкрашивание кулачков; износ опорных шеек вала; износ резьбы М52Х2; потеря упругости пружинных колец подшипников; износ фланца или пяты упорного подшипника вала; износ и выкрашивание зубьев зубчатых колес привода вала; излом кронштейна паразитного колеса; ослабление и износ резьбы гайки крепления пяты упорного подшипника; трещины корпуса толкателя и износ внутренней поверхности; износ ролика толкателя и отверстия под втулку, а также направляющего пальца ролика; обрыв концов, потеря упругости, уменьшение высоты в свободном состоянии пружины толкателя. [20]
При работе вакуум-фильтров возможны следующие дефекты: нарушение герметичности барабана, повреждение фильтровальной ткани, износ деталей распределительной головки, износ сальников корпуса барабана, износ опорных шеек барабана. [21]
 |
Червячная передача. [22] |
Дефекты деталей червячных передач: износ зуоь-ев червячного колеса и витков червяка, выкрашивание или поломка зубьев колеса, задиры на поверхности зубьев, износ посадочных поверхностей, трещины, износ опорных шеек червячного вала. [23]
При появлении обломов и трещин на разжимном кулаке, износа профиля кулака более чем на 0 5 мм, а также среза или скручивания шлицев деталь бракуется. Износ опорных шеек восстанавливается наплавкой в среде защитного газа, железнением с последующей механической обработкой. Износ шлицов по толщине устраняется наплавкой в среде защитного газа. [24]
К наиболее характерным неисправностям валов коробки передач относятся износ опорных шеек и срыв шлицевой части подвижными шестернями. При износе опорных шеек подшипника качения, превышающем 0 02 - 0 03 мм, вал требуется отремонтировать. [25]
В корпусах топливного насоса встречаются трещины и поврежденная резьба. Валик насоса может иметь износ опорных шеек и кулачков. [26]
Для снятия подшипника кулачкового вала отвертывают установочный винт, сдвигают подшипник до выхода его из постели блока и снимают пружинное кольцо. При разборке упорного подшипника отвертывают гайку, снимают пяту, упорный фланец и подшипник вместе с валом сдвигают до выхода из постели блока. Кулачковые валы снимают при капитальных ремонтах или в депо при необходимости их ремонта или замены по трещинам, выкрашивании кулачков и износе их свыше 1 5 мм, износе опорных шеек до диаметра менее 62 3 мм, износе резьбы до последнего градационного размера - 47 8 мм. Разрешается заменить отдельные секции вала при соблюдении расположения кулачков по чертежу. Профиль, взаимное расположение и биение затылочной ( цилиндрической) части кулачков вала контролируют с использованием специального приспособления. [27]
Основными дефектами деталей топливных насосов, насосов-форсунок и форсунок являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары, износ рабочих поверхностей клапанов и их седел, потеря упругости пружин. У форсунок наблюдается закоксование и износ элементов распылителя. В корпусах топливного насоса встречаются трещины и поврежденная резьба. Валик насоса может иметь износ опорных шеек и кулачков. [28]
Страницы: 1 2