Камера - горение
Cтраница 4
Кладку камеры горения ведут по шаблону, одновременно являющемуся защитным перекрытием. [46]
Форма камеры горения имеет для двигателя с воспламенением от сжатия принципиальное значение, так как в значительной степени обусловливает качество рабочего процесса двигателя. [47]
Влияние камеры горения сказывается на зажигании горючей смеси и стабилизации факела пламени, которое здесь подробно не рассматривается. Отметим, что при сжигании природного газа условия, необходимые для воспламенения топлива и стабилизации пламени, легко выполняются. Для этого используются достаточно разработанные в тоночнопечной технике и широко известные приемы. [48]
Влияние камеры горения на процесс собственно смешения и сжигания газа может быть различным и определяется характером движений и взаимодействий горящих факелов пламени и длиной пути факела. [49]
Футеровка камеры горения выполнена из клинового шамотного кирпича класса А 1-го сорта толщиной 250 мм, снизу камера теплоизолирована асбестовым листом толщиной 10 мм, сверху - асбестовым шнуром диаметром 10 мм. За счет деформации этой теплоизоляции компенсируется расширение футеровки при нагреве. Футеровка камеры заканчивается подпорным кольцом, выполненным из шамотного кирпича. Подпорное кольцо создает поперечный поток дымовых газов и обеспечивает их перемешивание для полного сгорания топлива; оно защищает также часть кольца из огнеупорного бетона от чрезмерного нагрева излучением футеровки камеры и раскаленных газов. Футеровка камеры горения заключена во внутренний сварной металлический кожух из стали толщиной 10 мм, который находится в наружном аналогичном кожухе, и в кольцевой зазор между ними тангенциально подается воздух через специальный патрубок в начале топки. Этот воздух охлаждает кожуха топки, поступает в камеру смешения для снижения температуры продуктов горения топлива. На фронтальной стенке топки установлена форсунка, которая позволяет подать в камеру горения распыленное топливо и необходимый воздух на его окисление. Снятием форсунки обеспечивается доступ в камеру горения для осмотра и ремонта футеровки. [50]
 |
Топка газовая цилиндрическая из фасонных огнеупорных блоков. [51] |
Футеровка камеры горения выполнена из шамотного кирпича класса А 1-го сорта. [52]
Большинство камер горения двигателя с воспламенением от сжатия имеет сложную форму. В современных автотракторных двигателях с воспламенением от сжатия цилиндрические камеры встречаются редко: большинство камер представляет собой довольно сложные полости, которые можно отлить только в головке цилиндра или в поршне, или же вставить в головку. [53]
Стены камеры горения кольцевого сечения не перевязывают со стенами воздухонагревателя, между ними оставляют зазор около 10 мм, заполняемый сухим мертелем III класса крупного помола; стены камеры горения секторного сечения перевязывают со стенами воздухонагревателя. [54]
В камеру горения периодически подается смесь горючих газов с окислителем, которая воспламеняется искрой. При взрыве смеси в камере повышается давление и образующиеся волны газов, распространяясь по межтрубному пространству, очищают поверхности нагрева от загрязнений. В качестве окислителя газов в камере горения используется кислородно-воздушная смесь - 10 % кислорода и 90 % воздуха. [56]
 |
Схемы дробеочистки.| Установка вибратора для очистки труб. [57] |
В камеру горения периодически подается смесь горючих газов с окислителем, которая воспламеняется искрой. При взрыве смеси в камере повышается давление и образующиеся волны газов, распространяясь по межтрубному пространству, очищают поверхности нагрева от загрязнений. В качестве окислителя газов в камере горения используется кислородно-воздушная смесь - 10 % кислорода и 90 % воздуха. [58]
 |
Схема силовой установки газотурбовоза. [59] |
В камеру горения турбины от компрессора поступает воздух, сжатый до 5 - 6 кГ / см2, и одновременно насосом 3 через форсунки впрыскивают, топливо. Происходит горение при постоянном давлении. Продукты сгорания и воздух, не участвующий в процессе горения, поступают на лопатки турбины. Турбинное колесо вращается со скоростью 6000 - 9500 об / мин. В турбине последовательно, по ступеням, газ расширяется, и тепловая энергия преобразуется в механическую. Эта энергия через зубчатую передачу 5 и муфту ( фланец) 6 передается ( например, при электрической передаче) генератору 7, от которого питаются тяговые двигатели ТД локомотива. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5