Пробег - локомотив
Cтраница 4
Пробег локомотивов как показатель характеризует использование силы тяги, и его применяют для оценки объема технической работы локомотивного парка, определения потребности в ремонтных и экипировочных средствах, а также потребного парка локомотивов. Кроме пробега локомотивов подсчитывают также пробег локомотивов на маневрах, в поездах хозяйственного движения и пр. [46]
Бригадный хозяйственный расчет стимулирует увеличение пробега локомотивов между ремонтами против установленных норм. Поэтому в тех случаях когда фактический пробег локомотива до постановки его в средний или капитальный ремонт превысит норму пробега между подъемочными ( или большим периодическим) ремонтами, право хозрасчетных бригад на расход увеличивается из расчета за каждые 1 000 локомотиво-км перепробега в размере 50 % расходной нормы, установленной для подъемочного или периодического ремонта. [47]
Процент вспомогательного пробега локомотивов исчисляют как процентное отношение пробега локомотивов во всех видах внепоездной работы, а также вторым локомотивом при двойной тяге и в подталкивании, к общему их пробегу, выраженному в локомотиво-километрах. Этот показатель позволяет определить полную затрату пробега локомотивов на единицу перевозочной работы. Уровень его зависит от многих факторов и, в частности, от величины одиночного пробега, обусловленной неравномерностью вагонопотоков, и от объемов маневровой работы. [48]
Для депо в плане работы локомотивов рассчитывают локомотиво-километ-ры и тонно-километры брутто по каждому тяговому плечу и все качественные показатели их использования: суточный пробег, средние простои на деповских станциях, участковую и техническую скорость. В план работы локомотивных депо включают и пробеги локомотивов на смежных участках соседних дорог, если дорога приписки обслуживает эти участки. Однако качественные показатели использования локомотивов рассчитывают только в границах дороги. [49]
 |
Схема участковой станции продольного типа на двухпутной линии. [50] |
Чтобы пропускать локомотивы, отцепленные от поездов, прибывших с направления Б, в локомотивное хозяйство и обратно ( для поездов назначением в направлении Л), уложен специальный ходовой путь. Устройства локомотивного хозяйства размещены так, что пробег локомотивов поездов обоих направлений по станционным путям получается наименьшим. Для экипировки локомотивов транзитных поездов без отцепки от составов соответствующие устройства сооружают на приемо-отправочных путях. [51]
Новые электровозы, поставленные с заводов за последние 9 лет, участвуют в выполнении пробегов локомотивов, но в планируемом году не поступят в капитальный ремонт. Поэтому годовой пробег их вычитается из общего запланированного пробега локомотивов при определении потребности в капитальном ремонте. [52]
В практике все виды вспомогательного линейного и условного пробега поездных локомотивов иногда планируют на основании отчетных данных путем корректировки. Все виды пробега электро-и дизель-поездов планируют аналогично планированию пробега локомотивов. При этом пробег электросекций и дизель-поездов приводится к секцие-километрам из расчета состава электропоезда из пяти секций, дизель-поезда - из двух секций. [53]
Среднесуточный пробег локомотива показывает, как используется локомотив за время его нахождения в эксплоатируемом парке, и не отражает непроизводительного-простоя локомотива в ремонте. Поэтому при анализе качества использования локомотивов пользуются также показателем Месячный пробег локомотива, который исчисляется делением километров линейного пробега в грузовом движении за месяц на среднесуточное количество локомотивов эксплоатируемого парка грузового движения с прибавлением находящихся в деповском ремонте. [54]
Страницы: 1 2 3 4