Cтраница 3
В последние годы для решения вопросов ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов и их последствий разработаны и применяются специальные технические средства и материалы; внедряются специальные технологии, а также осуществляется экологическое обучение специалистов нефтяных компаний. В настоящее время в этой области сформировался рынок услуг и осуществляется деятельность различных организаций и компаний, существующие как структурные подразделения нефтяных компаний, так и независимые от них. [31]
Экологически чистый волокнистый сорбент, предназначен для локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на водной поверхности и грунте. [32]
Боковые ограждения давно хорошо зарекомендовали себя при локализации аварийных разливов нефтей и нефтепродуктов на водной поверхности. При разливах малой мощности, когда толщина нефтяной пленки составляет 1 мм и менее, сбор ее становится весьма трудоемким процессом, механизированные средства сбора нефти становятся малоэффективными и в подобной ситуации могут стать полезными разрабатываемые нами боковые ограждения сорбирующего типа. [33]
Разрозненные литературные и патентные данные по проблемам ликвидации аварийных разливов нефти и их сбору с места аварии часто не могут быть непосредственно использованы для решения конкретных практических задач. [34]
Перечисленное оборудование может быть активно использовано при ликвидации аварийных разливов нефти и реабилитации водных объектов от нефтяных загрязнений. [35]
Прогноз частоты аварийных утечек из нефтепроводов, оценка воздействия аварийных разливов нефти на различные компоненты окружающей среды и проведение на основе полученных результатов мер по повышению промышленной и экологической безопасности выполняется на основе оценки степени риска аварий на магистральных нефтепроводах. [36]
Введены в действие Временные технологические указания и схемы ликвидации аварийных разливов нефти на внутренних водных путях, а также Наставление по предотвращению загрязнения нефтью внутренних водных путей. В этих документах определен порядок действия лиц, ответственных за ликвидацию аварийных разливов нефти, а также меры по предотвращению загрязнения водоемов при эксплуатации нефтеналивных судов. [37]
Для предотвращения аварийных сбросов отходов бурения в море и аварийных разливов нефти осуществляется постоянный контроль надежности технических систем, обучение и повышение квалификации персонала. Разработаны планы ликвидации аварийных разливов на основе вероятностных оценок их возникновения и моделирования процессов распространения в морской среде. Для ликвидации последствий возможных аварий в настоящее время привлечены силы и средства российской Госморспасслужбы. [38]
В настоящее время отечественной и зарубежной промышленностью [107] для локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов выпускается свыше 200 разновидностей боно-вых заграждений. Такое многообразие нефтеудерживающих бонов вызвано различием технологических задач, решаемых с использованием данного оборудования, а также ландшафтными и климатическими условиями их применения. Выпускаемые промышленностью боны различаются формой, внутренним устройством, конструкционными материалами, размерами, техническими параметрами и технологическим назначением, ценой. Для того чтобы осуществить выбор оптимальной конструкции боковых заграждений, необходимо исходить из конкретной технологической задачи, стоящей перед предприятием. [39]
Для эффективного и быстрого производства работ заранее разрабатывается План ликвидации аварийных разливов нефти ( ЛАРН) для каждого подводного перехода магистрального нефтепровода, который включает следующие основные пункты: оповещение должностных лиц, сбор и выезд рабочих групп, развертывание и установку боковых заграждений на рубежах задержания, сбор и утилизацию нефти, отбор и анализ проб воды. [40]
Прицеп-фургон представляет собой здание мобильное контейнерного типа, предназначенное для ликвидации аварийных разливов нефти на подводных переходах МН в летних и зимних условиях. Размещен на шасси прицепа с широкопрофильной резиной. [41]
В книге представлены оригинальные материалы по разработке методов и средств ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на основе результатов исследований, проводимых в ХНИЛ СИНТАП кафедры нефтехимии и химической технологии Уфимского государственного нефтяного технического университета. Основное внимание уделено сорбционному методу сбора разлитой нефти и нефтепродуктов, разработке технологии и аппаратурного оформления этого процесса. [42]
Прицеп-фургон представляет собой здание мобильное контейнерного типа, предназначенное для ликвидации аварийных разливов нефти на подводных переходах МН в летних и зимних условиях. Размещен на шасси прицепа с широкопрофильной резиной. [43]
Поступление загрязнителей в почву и в грунтовые воды возможно также при аварийных разливах нефти в ходе испытания скважин, сточных вод и других отходов в результате прорывов трубопроводов и разрушения обваловки шламовых амбаров, разлива ГСМ и отработанных масел. [44]
В предлагаемой книге представлен мировой опыт по разработке методов и средств ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов и оригинальные материалы на основе результатов исследований, проводимых в ХНИЛ СИНТАП кафедры нефтехимии и химической технологии Уфимского государственного нефтяного технического университета ( УГНТУ) в 1995 - 2000 гг. Эти исследования, проводимые под патронажем ХНИЛ Транснефтегаз УГНТУ и ОАО Северо-Западные магистральные нефтепроводы ( г. Бугульма), были направлены в первую очередь на решение проблемы не только локализации и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, но и на сбор разлитого продукта с возможностью его дальнейшего использования в народном хозяйстве. В связи с этим основное внимание было уделено сорбци-онному методу сбора разлитой нефти и нефтепродуктов, разработке технологии и аппаратурного оформления этого процесса. [45]