Замыкающий контакт - кнопка
Cтраница 3
Электрическая блокировка, осуществляемая размыкающими контактами кнопок, не предотвращает короткого замыкания при всех возможных случаях. Так, если подвижная система контактора КН в рассмотренном примере вследствие приваривания главных контактов или механического заедания не отпадет после отключения катушки КН размыкающим контактом кнопки В или отпадет с замедлением, произойдет короткое замыкание в рабочей цепи, так как контактор KB включается при закрытии замыкающего контакта кнопки В. [31]
Выбор требуемого режима управления производится ключом SA, расположенным, как правило, на центральном щите. Там же размещаются сигнальные лампы, контролирующие положение запорного устройства. После включения магнитного пускателя замыкающие контакты кнопок SB3, SB4 или SB5, SB6 шунтируются соответствующими его блок-контактами, что обеспечивает защиту минимального напряжения. [32]
 |
Схема пускателя. [33] |
Катушка КМ контактора подключается к сети через контакты тепловых реле и кнопок управления Пуск и Стоп. При нажатии кнопки Пуск напряжение на катушку КМ подается через замкнутые контакты кнопки Стоп и замкнутые контакты тепловых реле. При срабатывании контактора замыкаются вспомогательные контакты КМ, шунтирующие замыкающие контакты кнопки Пуск, которую после этого можно отпустить. Для отключения двигателя нажимается кнопка Стоп, после чего контакты КМ1 - КМЗ размыкаются. При токовой перегрузке двигателя срабатывают КК1, КК2, контакты которых разрывают цепь катушки КМ. При этом контакты КМ1 - КМЗ размыкаются и двигатель отключается. [34]
Кабина с вошедшим пассажиром, не нажавшим на кнопку приказа, автоматически закрывает двери и отправляется на какой-то промежуточный этаж. Допустим, без регистрации приказа пассажиром автоматически отправляется на 20 - й этаж кабина лифта А. Учитывая, что при открытых дверях кабины напряжение питания 24В подается на узел регистрации приказов через замкнувшийся при входе пассажира размыкающий контакт реле РПК ( 183 - 184), можно-сделать заключение о неисправности ( остался в замкнутом состоянии) либо замыкающего контакта кнопки приказа 20КнП ( 187 - 20 - 2), либо замыкающего контакта реле 20РРЩ187 - 20 - 2), который шунтирует контакт кнопки при ее отпускании. Пе ред проверкой исправности контактов кнопки 20КнП и реле 20РРП отключают вводный рубильник лифта А. Затем от винтового зажима 20 - 2 клеммной рейки шкафа управления лифта А отключают шину 20 - 2, уходящую в шахту. [35]
При оценке состояния релейной аппаратуры в блоке парной работы в этом случае будет обнаружено, что реле А-РОН, Б - РОН и Б - РОК включены, а реле А-РОК, А-РПЗ и Б - РПЗ отключены. В шкафу управления лифта А при этом может быть включено реле РОД или реле РЗД. В связи с тем, что размыкающий контакт реле РВ2 ( 239 - 205) находится в цепи включения реле РПВ1 - РПВЗ, через замыкающие контакты которых подключены замыкающие контакты вызывных кнопок с промежуточных этажей 2Кн - 16Кн, а через размыкающий контакт реле РВ2 ( 271 - 515) подключен замыкающий контакт кнопки вызова первого этажа 1Кн, то узел выбора направления и замедления лифта А не функционирует, в результате чего не может произойти включение реле выбора направления движения РУВ или РУН. [36]
 |
Схема управления двухскоростным реверсивным асинхронным электродвигателем с короткозамк-нутым ротором. [37] |
Схема управления двухскоростным реверсивным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором ( рис. 54) работает следующим образом. При включении рубильника Р в главную и вспомогательную цепи подается напряжение. При нажатии кнопки Пуск вперед возбуждается катушка контактора В, замыкаются главные контакты В в силовой цепи, подготавливая двигатель к пуску вперед. Включаются замыкающие блок-контакты В, шунтирующие, замыкающие контакты кнопки Пуск вперед, обеспечивая питание катушки контактора В. Размыкаются блок-контакты В в цепи катушки контактора Н, исключая его включение. При этом получает питание катушка контактора / С /, замыкаются главные контакты К1 в силовой цепи, включая электродвигатель треугольником. Замыкаются блок-контакты К1 в цепи управления, шунтируя контакты кнопки Пуск 1 и обеспечивая тем самым питание катушки контактора К. [38]
Страницы: 1 2 3