Полиэфирный корд
Cтраница 3
Резорциновые клеи модифицируют также изоцианатами ( для улучшения связи полиэфирного корда с резиной), сополимерами винилацетата, дисперсиями каучуков ( например, бутадиен-стирольного), полиакрилатов и др. В последнем случае количество дисперсии не должно превышать 3 % во избежание снижения водостойкости клеевого шва. [32]
Установлено, что основными веществами, вызывающими химическое разрушение полиэфирного корда в грузовых шинах, являются алкиламины, образуемые многими ускорителями. Скорость разрушения корда зависит от активности ускорителя. [33]
Из данных, приведенных в таблице, видно, что полиэфирный корд и полиамидный корд устойчивы к длительному действию высоких температур. [35]
 |
Типовые характеристики полиэфирного корда 20П. [36] |
Во всем мире продолжается рост применения в каркасе легковых радиальных шин полиэфирного корда разных марок на основе полиэтилентерефталата. В 1992 году его доля в производстве этих шин составляла: 98 % - в Северной Америке, 83 % в Японии и 15 % в Западной Европе. Началось использование этих кордов и в странах СНГ, а вот существовавшее в СССР опытно-промышленное производство отечественного арамид-ного корда в настоящее время закрыто. В таблицах 3.21 и 3.22 [363] представлены характеристики полиэфирного корда 20П Белорусского производства и ранее выпускавшегося отечественного арамидного корда. [37]
Сравнение технических характеристик разных типов корда ( таблица 3.8) показывает, что полиэфирный корд по прочности сопоставим с анидным, несколько уступает ему по модулю, плотности и усадке, а по температуре плавления несколько превосходит. [38]
Устранение дополнительной кристаллизации вытянутой нити является одним из основных условий широкого промышленного применения полиэфирного корда. Для замедления этого процесса предложен ряд методов, из которых наибольший интерес представляют повышение молекулярного веса полиэфира с 15 000 - 18 000 до 25 000 - 30 000, так как чем больше длина макромолекулы, тем труднее происходит полная кристаллизация полимера. [39]
Каркас шин Декатлон фир-мы Гудьир и Спектраль фирмы Фульда состоит из двух слоев полиэфирного корда, а брекерный пояс - из двух слоев обрезиненного корда из стекловолокна. [40]
Устранение дополнительной кристаллизации вытянутой нити является одним из основных условий широкого промышленного применения полиэфирного корда. Для замедления этого процесса предложен ря ц методов, из которых наибольший интерес представляют повышение молекулярного веса полиэфира с 15000 - 18000 до 25000 - 30000, так как чем больше длина макромолекулы, тем труднее происходит полная кристаллизация полимера. [41]
 |
Необратимое удлинение корда при многократных деформациях растяжения. [42] |
Если учесть, что отклонение от среднего составляет 1 %, то необратимые удлинения полиэфирного корда будут такими же, как у термообработанного капронового корда; растяжимость вискозного корда значительно ниже. [43]
Известны шины типа Мастерз ( фирмы Юниройал, США) с каркасом диагонального построения из полиэфирного корда, с протектором, армированным стальной проволокой и асимметричным рисунком. Эти шины для передней оси автомобиля шире обычных на 25 4 мм, а для задней оси - на 38 1 мм. Применение этих шин обеспечивает устойчивость автомобиля на скользких обледенелых дорогах и вдвое большее сопротивление порезам и проколам по сравнению с обычными шинами. [44]
Не все модификаторы резиновых смесей, эффективные при использовании вискозных и полиамидных материалов, подходят для полиэфирного корда. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5