Ливерпуль

Cтраница 1

Ливерпуль в восемь часов; your letter reached us yesterday корр. [1]

Ливерпуль и Манчестер, которые насчитывают вместе 700 тыс. жителей, и их пригороды: Болтон ( 60 тыс.), Рочдейл ( 75 тыс.), Олдем ( 50 тыс.), Престон ( 60 тыс.), Аштон и Стейлибридж ( 40 тыс.) и целый ряд других фабричных городов. История Южного Ланкашира была свидетельницей величайших чудес нового времени, хотя об этом не принято говорить, и все эти чудеса создала хлопчатобумажная промышленность. Кроме того Глазго в Шотландии образует центр для второго хлопчатобумажного района, охватывающего Ланаркшир и Ренфрушир, и здесь также население главного города возросло со времени введения этой промышленности с 30 тыс. до 300 тыс. человек. [2]

Ливерпуль - Манчестер длиною 48 км. [3]

Хлопковая биржа Ливерпуля: крупный рынок хлопка, сделки на котором заключаются на условиях немедленной или будущей поставки. [4]

В действительности деловые связи Ливерпуля с Манчестером в их современном значении были следствием экспорта английских товаров; в критике же деловые связи являются его причиной, а деловые связи и экспорт вместе - следствием близкого соседства этих городов. В действительности почти все товары идут из Манчестера на континент через Гулль, в критике же - через Ливерпуль. [5]

В лаборатории А. Н. Knight а ( Ливерпуль) 2 этот метод проводится следующим образом. [6]

В Западной Европе выделяются группа Миддендс в Великобритании ( Ливерпуль, Манчестер, Лидс-Бредфорд, Бирмингем) и Рейнско-Рурский район ( Кельн, Дюссельдорф, Рурский бассейн), насчитывающие более 10 млн жителей. [7]

Связанные с этим вопросы обсуждались в Дискуссии Фарадеевского общества ( Ливерпуль, 1966) в докладах Эрлиха, Гомера и Захтлсра. [8]

Их путешествие из Нью-Йорка to Liverpool was unpleasant be - в Ливерпуль было неприятным cause of the stormy weather. [9]

Их путешествие из Нью-Йорка to Liverpool was unpleasant be - в Ливерпуль было неприятным cause of the stormy weather. [10]

Открыта для пассажирского движения вторая в Англии паровая железная дорога между Ливерпулем и Манчестером. [11]

Гаттинжер начинает анализ с цены СИФ хлопка в пункте импорта - г. Ливерпуль ( Великобритания): 639 33 дрлл. Приведены расчетные значения обеих цен, поскольку производитель хлопка ( фермер) получает доход от продажи как волокна, так и семян. На доставку волокна и семян из порта Судана в Ливерпуль экспортер должен затратить соответственно 39 63 и 24 73 долл. ФОБ на границе - в порту Судана 599 7 долл. Пересчитанные по официальному курсу во внутренней валюте, эти цены эквивалентны 209 81 и 27 суданским фунтам соответственно. Из этих цен ( внутренних ценовых эквивалентов) вычитают экспортные пошлины, сборы за обработку грузов в порту и расходы на местные перевозки от рынка в порт отгрузки и получают фабричные цены ( у ворот проекта, но еще не у фермеров): около 179 суданских фунтов за 1 т хлопка-волокна и 18 фунтов за 1 т семян после очистки хлопка. Взвешивают цены обоих товаров по соответствующим объемам, получаемым из 1 т неочищенного хлопка, чтобы получить цену экспортного паритета неочищенного хлопка. [12]

В 1826 г. Стефенсон стал главным инженером железной дороги, сооружавшейся между Манчестером и Ливерпулем, в связи с чем он передал завод своему сыну Роберту. [13]

Следующим крупным контрактом, выполненным отцом и сыном Стефенсонами, было строительство самой в то время протяженной железной дороги Манчестер - Ливерпуль длиной 45 километров. В процессе строительства Стефенсону вновь пришлось доказывать преимущества паровозной тяги, ибо появилось конкурирующее предложение - использовать 21 стационарную паровую машину, которые должны были тащить составы канатами. Паровоз восторжествовал, но для выбора конструкции локомотива был назначен конкурс, настоящий инженерный чемпионат. [14]

Смертность на 1 000 000 населения от разных заболеваний независимо от пола и возраста в период 1946 - 1975 гг. в Англии и Уэльсе. [15]

Страницы: 1 2 3 4