Cтраница 4
После формования на каркас накладывают слои брекера и протектор. Съем собранной покрышки с барабана производят после спуска воздуха из барабана станка. [46]
После формования на каркас накладывают слои брекера и протектор. Съем собранной покрышки с барабана [ производят после спуска воздуха из барабана станка. [47]
Для повышения грузоподъемности токарных станков применяют люнеты, а для повышения производительности станков глубокого сверления - специальное приспособление, обеспечивающее дополнительное вращение борштанги. На число оборотов бор-штанги вес детали не влияет, а скорость резания суммируется от скорости вращения борштанги и барабана станка. Такое приспособление, обеспечивая одновременное вращение борштанги и детали, исключает возможные уводы при сверлении, что особенно важно при глубоком сверлении ответственных деталей. [48]
НИИМонтажспецстроем созданы шестибарабаниые волочильные станы. На базе фальцепрокатного станка ФП-2 изготовлен волочильный стан с общим для всех шести барабанов приводом. Каждый из барабанов станка отключается муфтой, управляемой рычагом, независимо от других. Рычаг выведен на поверхность стола стана. [49]
Все движения совершаются согласно циклограмме в следующей последовательности ( рис. 15): расфиксация барабана ( точка А) поворот барабана на одно деление, фиксация барабана, ход пиноли вперед, заведение правой цанги в отверстие цилиндра, зажим левой цанги, зажим правой цанги, ход суппорта вперед и включение вращения шпинделя, ход суппорта назад и выключение вращения шпинделя, разжим правой цанги, разжим левой цанги, отвод пиноли задней бабки, ход съемника вперед, ход съемника назад и вновь расфиксация и поворот барабана с повторением всех описанных выше движений. После двух циклов работы загрузочного устройства станка дается разрешающая команда на ход вперед транспортера. Две ранее обработанные детали флажками транспортера выводятся из гнезд барабана станка на призмы лотка, а на место их в него заводятся две необработанные. [50]
В зависимости от вида поступающих на сборку деталей существуют три способа сборки покрышек: послойный, браслетный и комбинированный. В настоящее время для сборки покрышек грузовых автомобилей широко используется послойный способ, преимущества которого по сравнению с браслетным следующие: лучшее качество покрышек, облегчение условий труда, улучшение центровки слоев, возможность механизации и автоматизации процесса. Кроме того, при послойном способе сборки обеспечивается равномерная подача и безвытяжное наложение слоев корда на барабан станка, что создает равнопрочность каркаса собранной покрышки, а следовательно, повышает ее качество. [51]
После этого на другом станке из пазов сердечника якоря выпрес-совывают стеклотекстолитовые клинья, удерживающие якорные катушки. При вращении барабана с якорем под действием центробежной силы катушки выбрасываются из пазов сердечника. В зависимости от температуры нагрева и состояния обмоткиЧвылет катушек из пазов может происходить при различной частоте вращения [ барабана станка. [52]
При разгрузке станка манипулятор 15 поворачивается к отводящим лоткам 16 и 17 и составляет в одном лотке 17 обработанную деталь, в другом лотке 16 полуфабрикат. При повороте лотка вокруг своей горизонтальной оси полуфабрикат попадает во второй подводящий лоток, но уже перевернутый другой стороной. Манипулятор поворачивается в следующее положение и захватывает заготовку с верхнего лотка и полуфабрикат со второго лотка, после чего поворачивается к барабану станка и устанавливает заготовку в патрон одного шпинделя и полуфабрикат в патрон другого шпинделя для окончательной обработки. [53]
В состан arpei атя для панивки ( рис. 51) нходлт: термокамера со шпулярником, чернячная машин холодного питания МЧХ-90 с двухручьевой r - олонкой, тянущие валки с компенсаторами, два брекерпых станка с питателями резиновых прослоек. Нить металлокорда протягивается тянущими вилками 4 через щель термокамеры и через Т - образную головку чернячпой машины 3, где она обрелипиннется. Проходя через компенсатор и обнодные ролики 5, обрезиненпая металлокордная нить подается на укладчик брекерпого станка 6, с помощью которого происходит наниькя на барабан станка слоен брекера. Полученный брекер прикатыняют и после складывания барабяня станка снимают и подают на сборку покрышки. [54]
В литературе19 описан лабораторный метод замера сопротивления качению с помощью электронного торсиометра, дающий возможность получать данные при определенной скорости движения. Подчеркивается большая точность замеров, а также возможность вести испытания в режимах передачи значительных мощностей при ведущем и тормозном моментах. Используется модернизированный станок типа ИПЗ. Барабан станка вращается от мотора через ременную передачу и торсионный вал. Скручивание торсионного вала, соответствующее передаваемому моменту, вызывает взаимное смещение зубьев измерительных дисков. При вращении вала зубья перекрывают световой поток от осветительных головок к фотодатчикам, что вызывает периодическое появление электрического сигнала на выходе датчиков. Взаимное смещение зубьев двух дисков изменяет разность фаз сигналов датчиков, которая измеряется электронным прибором. [55]
Изготовление зубчатых клиновых ремней осуществляется довольно сложным способом. Затем резиновая зубчатая матрица накладывается на барабан сборочного станка и стыкуется на нем. На той же плоской плите заготавливается зубчатая часть ремня, при этом в зубцы плиты сначала закладывается ткань, а затем слой резины и подпрессовывается на холодном прессе. Полученную зубчатую часть ремня на барабане станка накладывают на матрицу зубом вниз, затем накладывают слой сжатия, корд-шнур и несколько оборотов прорезиненной ткани слоя растяжения. После сборки заготовки вместе с матрицей режут на отдельные ремни, затем закладывают в формы и вулканизуют. Такой способ изготовления зубчатых ремней сложен и дорог. [56]