Безопасность - движение
Cтраница 1
 |
Выезжая со двора или другой территории, прилегающей к дороге, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам всех видов, движущимся по ней ( п. 84 ПДД. [1] |
Безопасность движения здесь определяется не только опытностью и мастерством водителя, но и культурой поведения как водителей, так и пешеходов. [2]
Безопасность движения и необходимую пропускную способность железнодорожной линии обеспечивают устройства сигнализации, централизации стрелок и сигналов и путевой блокировки ( СЦБ), а также связи. [3]
Безопасность движения на улицах и дорогах зависит от ряда услрвий: состояния транспортных средств, поведения пешеходов, уровня организации движения. Однако, главным условием безопасности движения является хорошая профессиональная подготовка водителей. Уровень профессиональной подготовки водителей определяется совершенством техники и тактики вождения автомобиля. При этом под техникой вождения понимают умение качественно выполнять все операции по управлению автомобилем, а под тактикой вождения - умение водителя выбрать наиболее подходящий в зависимости от обстановки режим движения. [4]
Безопасность движения оценивается тормозным путем или замедлением, суммой тормозных сил и их распределением между колесами, а также действием механизмов управления и сигнализации. [5]
Безопасность движения в значительной степени зависит и от того, в каком порядке происходит движение велосипедов. По проезжей части двигаться на велосипедах разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Удаляться на большое расстояние разрешается только для объезда, обгона, а также для поворота и разворота. В последнем случае водитель велосипеда должен соблюдать осторожность и предупреждать других водителей о начале обгона, объезда соответствующим сигналом. [6]
Безопасность движения может быть обес-I - печена, если транспортные средства имеют исправные г тормоза. Запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых-рабочий Тормоз не обеспечивает пол - ного и равномерного затормаживания всех колес. Это должно достигаться однократным нажатием на педаль ( рукоятку) рабочего тормоза, ибо неоднократное нажатие увеличивает время срабатывания тормоза до нескольких секунд, и вследствие этого возрастает опасность столкновения или наезда. [7]
Безопасность движения и долговечность шины во многом определяет тип рисунка протектора. В легковых шинах применяют, главным образом, дорожный рисунок, обеспечивающий хорошее сцепление с мокрой и грязной дорогой, высокую стойкость к износу и бесшумность движения. Хотя исследования влияния рисунка протектора и рецептуры резины на тягово-сцепные свойства шины будут продолжаться, сейчас уже трудно добиться дальнейшего повышения сцепления с дорогой только путем изменения характеристики шины. Поэтому при разработке новых конструкций шин предполагается более тесное сотрудничество конструкторов шин и дорожных инженеров. Так, в Англии были проведены испытания совершенно иного вида покрытия, которое значительно дольше сохраняет свою шероховатость и не шлифуется при регулярном движении транспорта. Кроме того, уменьшается уровень шума, сводится к минимуму разбрызгивание воды при движении автомобиля по мокрой дороге. [8]
Безопасность движения и четкая организация движения поездов и маневровой работы требуют передачи машинисту информации, разрешающей или запрещающей движение, а при разрешении движения - о режиме ведения поезда. Кроме того, необходимы сообщения с локомотива работникам, связанным с движением поездов, о предполагаемых действиях машиниста. Передача всей совокупности необходимых приказов, указаний и извещений производится с помощью сигналов. [9]
 |
Пульт раздельного управления 1. [10] |
Безопасность движения при маневрах обеспечивается тем, что машинисту разрешается приводить в движение локомотив лишь после установки стрелок по маршруту его передвижения и только после получения указания или сигнала руководителя маневров. [11]
Безопасность движения также повышает электронный сигнализатор скорости автомобиля, сигнализируя водителю в случае ее превышения. [12]
Безопасность движения во многом зависит от соотношения сил, действующих на автомобиль. Наибольшее значение имеет соотношение силы сцепления по сравнению с силами движущими или силами сопротивления движению. Если силы сцепления превосходят их, то автомобиль устойчив, опасности скольжения и заноса не возникают. [13]
Безопасность движения по дорогам и улицам зависит от многого: устройства и состояния дорог, их обустройства, применения различных инженерных сооружений на дорогах, использования разнообразных технических средств, с помощью которых организуется движение, технического состояния транспортных средств и выполнения всеми участниками движения - водителями и пешеходами - специальных правил движения. [14]
 |
Характеристика автомобильных дорог. [15] |
Страницы: 1 2 3 4