Cтраница 4
Для снижения температуры, уменьшения работы холостого хода и в особенности для облегчения запуска компрессора регулирование отключением всасывания в большинстве случаев сочетают с перепуском с нагнетания на всасывание. При этом индикаторная диаграмма получает вид, показанный на фиг. Выход перепускной линии из нагнетательной находится между компрессором и обратным клапаном, а вход ее во всасывающую ( с целью исключить циркуляцию перепускаемого газа) располагают до регулирующего органа, отключающего всасывание. [46]
Для снижения температуры, уменьшения работы холостого хода и в особенности для облегчения запуска компрессора регулирование отключением всасывания в большинстве случаев сочетают с перепуском с нагнетания на всасывание. Газ по перепускной линии выходит из нагнетательной и входит во всасывающую линию, причем местом выхода является участок между компрессором и обратным клапаном, а входа ( с целью исключить циркуляцию перепускаемого газа) - участок до регулирующего органа, отключающего всасывание. [47]
Применение компенсаторов КВВ дает возможность сократить, сроки монтажа и пуюко-наладочных операций при запуске компрессора в работу и увеличить сроки службы компрессора и трубопроводов за счет снижения вибрационных нагрузок, что позволяет уменьшить затраты на ремонт. [48]
При нажатии кнопки Пуск реле Р1 обесточивается и разрешает через плату П9 включать Р2 для запуска компрессора. Если температура объекта выше заданного нижнего предела, то сигнал отклонения температуры Rt, снятый с измерительного моста ИМ и усиленный в операционном усилителе ОУ, становится выше - 0 5 В ( по модулю) и, включая Р2, обеспечивает пуск компрессора. [49]
Водой горячего цикла охлаждаются силовые цилиндры компрессоров, а также подогревается масло в картере двигателя при запуске компрессоров. Вода горячего цикла с температурой 65 - 70 С из расширительного бака подается насосами в холодильники, где охлаждается до температуры 55 - 60 С и поступает в коллектор охлаждающей воды горячего цикла, откуда направляется на охлаждение силовых цилиндров двигателя, охлаждает их и, нагревшись до температуры 65 - 70 С, поступает в коллектор нагретой воды и далее в расширительный бак. [50]