Измерение - расход - топливо
Cтраница 2
При работе на мазуте значительные трудности представляет измерение расхода топлива из-за его высокой вязкости. [16]
Эта схема, очевидно, может работать лишь при возможности измерения расхода топлива на парогенератор. Кроме того, ее использование предполагает сжигание топлива достаточно стабильного качества. Если эти условия - не выполняются ( например, в парогенераторах, работающих на твердых низкосортных топливах), вместо рассмотренной схемы топливо - воздух может применяться так называемая схема пар-воздух. Возможность такой замены воздействий обусловлена тем обстоятельством, что благодаря работе регулятора давления пара РД - изменение расхода топлива следует за изменением расхода пара. Более тщательный анализ работы такой системы показывает однако, что изменение расхода воздуха, осуществляемое в ней регулятором РВ, может запаздывать по отношению к изменению подачи топлива, что приводит к нарушению оптимального режима горения в переходных режимах. Чтобы эта дополнительная - косвенная величина не оказывала мешающего влияния в установившихся режимах, ее предварительно дифференцируют. [17]
Проверку технического состояния цилиндропоршневой группы прибором КИ-4887-1 проводят в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тягово-экономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке: отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки мас-лоизмерительного стержня так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслозаливную горловину; подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя; пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [18]
Применяемые на ТЭЦ дифманометры типа ДМ-6 не обладают достаточной точностью измерения расхода топлива ( угля и газа), в результате чего ТЭЦ теряет ежегодно большое количество тепла. Между тем в калькуляции себестоимости готовой продукции ТЭЦ более 70 % затрат приходится на топливо, что составляет 9 млн. руб.; при этом ежегодно расходуется 680 тыс. т условного топлива, в том числе 290 тыс. т угля и 390 тыс. m газа. [19]
Диагностирование приборов системы питания и последующая их регулировка включают в себя: измерение расхода топлива на режимах холостого хода и под нагрузкой на стенде для проверки тя-гово-экономических показателей; проверку токсичности отработавших газов; определение и регулировку уровня топлива в поплавковой камере карбюратора; определение минимальной и максимальной частот вращения коленчатого вала двигателя; измерение давления, развиваемого топливным насосом. При необходимости снимают карбюратор и топливный насос и дополнительно проводят в цехе контроль пропускной способности жиклеров карбюратора и производительности топливного насоса. [20]
 |
Упрошенная схема турбоустановки с турбиной с противодавлением и теплофикационной установкой. [21] |
Другим преимуществом понятия расхода условного топлива, является сравнительная легкость его определения по измерениям расхода топлива и электроэнергии, отпущенной в сеть. [22]
Электрическую схему, показанную на рис. 142, имеет турбинный расходомер Парус-31, рассчитанный для измерения расхода топлива ( тах 5 м3 / ч, диапазон измерения 20: 1) в трубах диаметром 25 мм. [23]
 |
Конструктивные размеры диафрагмы с двойным скосом для измерения расхода мазута. [24] |
Диафрагмы с двойным скосом требуют тщательного изготовления и индивидуальной градуировки, поскольку влияние их геометрических размеров и чистоты обработки поверхности на точность измерения расхода топлива изучено еще недостаточно. [25]
Наиболее важными для контроля и управления работой котлов являются приборы для измерения избыточного давления ( больше атмосферного) и разрежения ( меньше атмосферного); для измерения расхода топлива, воды, пара и газа; для измерения температур и для определения состава отходящих газов. [26]
 |
Лицевая панель мотор-тестера КИ-5524. [27] |
Стенд ( м о т о р - т е с-т е р) КИ-5524 ГОСНИТИ ( рис. 24) более совершенен по сравнению со стендом КИ-4397 и отличается от него тем, что обеспечивает проведение полного комплекса диагностирования двигателя, включая измерение расхода топлива без внешних нагрузочных устройств. [28]
Тахометрическими называют расходомеры, основанные на зависимости скорости движения рабочего органа, установленного в трубопроводе, от расхода проходящего через него вещества. Тахометрические расходомеры находят применение для измерения расхода топлив, кислот, щелочей, сжиженных газов, сыпучих материалов в широком диапазоне расходов, давлений и температур. [29]
При весовом способе сливной бак для воды устанавливают на весы. Само измерение ничем практически не отличается от весового способа измерения расхода топлива. Для устранения ошибки от динамического действия струи вытекающей воды на весы к концу сливной трубы следует подвешивать отражатель в форме неглубокой чашки, из которой вода стекает в бак с малой скоростью. [30]
Страницы: 1 2 3