Износ - стержень
Cтраница 3
Ремонт клапанов производится при износе фаски и короблении тарели, а также при износе стержня по диаметру или торцу. Износ фаски клапанной тарели устраняют шлифовкой на специальном станке. Изношенные стержни клапанов ремонтируют хромированием или шлифовкой под ремонтный размер с установкой новых направляющих втулок. [31]
 |
Схема раздачи чашки дифференциала. [32] |
Осадкой достигается увеличение наружных и уменьшение внутренних диаметров детали за счет уменьшения ее высоты. Осадкой ремонтируют различные втулки при износе их по наружному или внутреннему диаметрам, толкатели клапанов при износе стержня ( рис. 204) и другие детали. Осадку обычно осуществляют в холодном состоянии прессом. [33]
Направляющие стаканы клапанов двигаются в отверстиях приливов стоек валиков коромысел. Стакан передает толкающие усилия от коромысла клапана к стержню, воспринимая боковые усилия от коромысла, предотвращая износ стержня клапана и втулки. [34]
Болты изготовляются из стали Ст. Болты, применяемые в кран-балках, не должны иметь срыва резьбы более одной нитки, смятия и забоин резьбовой части, искривления и износа стержня, смятия головки. [35]
При наличии трещин клапан бракуется. Износ стержня устраняется хромированием или железнением. Перед нанесением гальванопокрытия стержень клапана шлифуется на бесцентрово-шлифоваль-ном станке ЗА184 на глубину 0 1 мм. Режим: скорость резания 40 м / с; подача 0 12 мм / об. При этом обеспечивается шероховатость поверхности, имеющая Ra 1 25 мкм. [36]
Характерными неисправностями клапанов являются износ и раковины на фаске клапана, износ и деформация стержней клапанов, износ торца клапана. При дефектации клапанов проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня. При износе стержня клапана его шлифуют под один из двух предусмотренных ТУ ремонтных размеров на бесцентрово-шлифо-вальном станке. Изношенный торец стержня клапана шлифуют как чисто на заточном станке. [37]
 |
Значение пределов выносливости материала и соединений рам. [38] |
Лонжероны ( / и 6), поперечины ( 2 - 5 и 7) и кронштейны рамы соединяются односрезными заклепочными соединениями. Неослабленные заклепки работают на срез. В эксплуатации среза заклепок не наблюдается. Их разрушению обычно предшествует ослабление, связанное с износом стержня заклепки и соединяемых деталей по толщине и отверстию. Ослабленные заклепки работают на изгиб и разрушаются от напряжений усталости. [39]
В этом смысле уплотнение сальников - важная деталь машин, определяющая в целом работу всего оборудования. Зарубежные фирмы выпускают большой сортамент сальниковых уплотнений для различных условий работы. Однако каждое из этих сальниковых уплотнений предназначается для определенных условий работы. Как известно, каждое уплотнение в результате трения поверхностей вызывает износ стержня или самого уплотнения. [40]
Страницы: 1 2 3