Cтраница 3
Развал колес ( угол а, см. рис. 91, б) придает им вертикальное положение при движении автомобиля. Если бы колеса были первоначально установлены вертикально ( без развала), то при прогибе передней оси под нагрузкой и наличии зазоров во втулках шкворней и подшипниках ступиц они получили бы наклон внутрь. Угол а колеблется от 0 ( легковые автомобили) до Г ( грузовые автомобили) и нарушается при недостаточной затяжке подшипников ступиц передних колес, изгибе поворотной цапфы, балки передней оси, износе шкворней и втулок поворотных цапф, осадке пружины независимой подвески. [31]
Развал колес ( угол а, рис. 83, г) придает им вертикальное положение при движении автомобиля. Если бы колеса были первоначально установлены вертикально ( без развала), то при прогибе передней оси под нагрузкой и наличии зазоров во втулках шкворней и подшипниках ступиц они получили бы наклон внутрь. Угол а колеблется от 0 ( легковые автомобили) до 1 ( грузовые автомобили) и нарушается при недостаточной затяжке подшипников ступиц передних колес, изгибе поворотной цапфы, балки передней оси, износе шкворней и втулок поворотных цапф, осадке пружины независимой подвески. [32]
Из деталей передней оси наиболее быстро изнашиваются шкворень и втулки поворотного кулака. Следует своевременно заменять изношенные втулки и шкворни, так как чрезмерный износ этих деталей создает возможность появления ударной нагрузки, которая способствует преждевременному разрушению подшипников передних колес, отверстий в оси под шкворни и даже может привести к поломке цапфы поворотного кулака. Поэтому следует обратить особое внимание на износ в указанном соединении. Наличие износа шкворней и втулок поворотного кулака легко выявляется при покачивании колеса. [33]