Cтраница 4
Основные требования, которым должны удовлетворять эти масла: не вступать в реакцию с холодильным агентом, иметь возможно более низкую температуру застывания и меньше увеличивать вязкость при понижении температуры, не вызывать коррозию цветных металлов. Масла для холодильных машин должны обладать высокой стабильностью и работать весь период эксплуатации без замены, так как в герметичных, часто неразборных узлах компрессоров невозможны смена масла и наблюдение за изменением его свойств. Чаще всего это маловязкие глубокоочищенные масла, к которым добавлены ингибиторы окисления и присадки, понижающие температуру застывания. [46]
Основные требования, которым должны удовлетворять эти масла: не вступать в реакцию с холодильным агентом, иметь возможно более низкую температуру застывания и меньше увеличивать вязкость при понижении температуры, не вызывать коррозию цветных металлов. Чаще всего это маловязкие глубокоочищенные масла, к которым добавлены ингибиторы окисления и присадки, понижающие температуру застывания. [47]
За последние годы за рубежом успешно применяют различные органические вещества в качестве замедлителей углекислотной коррозии. К ним относятся: морфолин, ди - и октадециламив, хинолин, пиридин и др. Действие морфолина аналогично аммиаку, однако в отличие от последнего морфолин не может ни при каких условиях вызывать коррозию цветных металлов. Ди - и октадециламин применяют в виде эмульсий или суспензий. Молекулы этих веществ адсорбируются поверхностью корродируемого металла, образуя мономолекулярный несмачиваемый водой слой, защищающий металл от коррозионного действия как углекислоты, так и кислорода. [48]
Эмульсол НГЛ-205 образует эмульсии, отличающиеся высокой дисперсностью, смачивающей способностью и стабильностью. В эмульсоле НГЛ-205 в отличие от других эмульсирующихся составов определяют не свободную щелочь, а общую щелочность, которая, несмотря на высокое значение ( 30 - 60 мг КОН / г), не вызывает коррозии цветного металла. Основными показателями эмульсола НГЛ-205 являются стабильность, щелочность и испытание на коррозию. [49]
Хорошо растворим в воде, слабо - в спирте, нерастворим в углеводородах. Защищает от атмосферной коррозии изделия из черных металлов, хромированные, оксидированные и фос-фатированные стальные изделия. Стимулирует в жестких условиях хранения коррозию цветных металлов. [50]
Хорошо растворим в воде, слабо - в спирте, нерастворим в углеводородах. Защищает от атмосферной коррозии изделия из черных металлов, хромированные, оксидированные и фосфатированные стальные изделия. Стимулирует в жестких условиях хранения коррозию цветных металлов. [51]
Можно повысить растворимость аминов и аминофенолов в топливе и понизить их растворимость в воде, если ввести в молекулы ингибиторов алкильные группы. Однако при этом снижается массовая эффективность ингибиторов вследствие увеличения молекулярной массы и уменьшения числа функциональных ОН - или NH-групп, приходящихся на единицу массы ингибитора. Некоторые из аминофенолов ( см. табл. 5.11) в окисляющемся топливе вызывают коррозию цветных металлов. [52]
К числу недостатков, общих для всех летучих ингибито-ров атмосферной коррозии, относится прекращение действия ингибиторов после удаления их паров из атмосферы, окружа-ющей металл. Это следует иметь в виду при оценке возможности применения того или иного способа защиты в определенных условиях, в особенности при хранении металлов в усло-виях многократного обмена воздуха. Кроме того, многие летучие ингибиторы, в частности амины и гетероциклические азотсодержащие соединения, тормозят коррозию стали, но вызывают коррозию цветных металлов: меди и ее сплавов, цинка, кадмия и др. ( стр. Однако, несмотря iia эти недостатки, области применения летучих ингибиторов атмосферной коррозии, по-видимому, , могут быть весьма разнообразными, поэтому такие ингибиторы следует отнести к наиболее важной в практическом отношении, группе замедлителей коррозии. [53]
К числу недостатков, общих для всех летучих ингибиторов атмосферной коррозии, относится прекращение действия ингибиторов после удаления их паров из атмосферы, окружающей металл. Это следует иметь в виду при оценке возможности применения того или иного способа защиты в определенных условиях, в особенности при хранении металлов в условиях многократного обмена воздуха. Кроме того, многие летучие ингибиторы, в частности амины и гетероцикличе ские азотсодержащие соединения, тормозят коррозию стали, но вызывают коррозию цветных металлов: меди и ее сплавов, цинка, кадмия и др. ( стр. Однако, несмотря на эти недостатки, области применения летучих ингибиторов атмосферной коррозии, по-видимому, могут быть весьма разнообразными, поэтому такие ингибиторы следует отнести к наиболее важной в практическом отношении группе, замедлителей коррозии. [54]
Стандартный метод оценки защитных свойств смазочных материалов пока отсутствует. Однако широко распространены методы оценки защитных свойств в тер-мовлагокамере Г-4, имитирующей тропические условия эксплуатации, и в камере агрессивных сред ( сернистого ангидрида), имитирующей атмосферу промышленных районов. Испытания проводят на черных и цветных металлах. Критерием оценки коррозии цветных металлов является потеря массы пластинки, коррозию черных металлов оценивают визуально по десятибалльной шкале. [55]
К первой группе относятся масла и смазки, которыми консервируют изделия, подлежащие транспортировке и кратковременному хранению. По мере надобности изделия освобождаются от защитного средства с помощью растворителей или тампонов. Достоинствами этих средств является простота употребления, отсутствие необходимости в специальной таре, дешевизна, недостатками - малые сроки защиты, так как в результате окисления масел и смазок образуются органические кислоты, часто вызывающие коррозию. Кроме того, некоторые масла и смазки вызывают коррозию цветных металлов, а сама расконсервация в зимнее время года затруднена. Сроки консервации изделий маслами составляют 1 5 - 2 года. [56]