Cтраница 5
Усилия, действующие на жесткие шины и передающиеся ими на изоляторы и поддерживающие жесткие конструкции, следует рассчитывать по наибольшему мгновенному значению тока трехфазного КЗ / у с учетом сдвига между токами в фазах и без учета механических колебаний шинной конструкции. В отдельных случаях ( например, при предельных расчетных механических напряжениях) могут быть учтены механические колебания шин и шинных конструкций. [61]
В установках всех напряжений жесткие шины окрашивают цветными эмалевыми красками. Помимо того что это облегчает ориентировку и предотвращает коррозию шин, окраска также влияет на нагрузочную способность шин. Постоянное лучеиспускание окрашенных шин значительно больше, чем неокрашенных, поэтому охлаждение шин путем лучеиспускания улучшается, а это приводит к увеличению их нагрузочной способности. [62]
Соединения и ответвления от жестких шин выполняются сваркой. [63]
Опорные изоляторы для крепления жестких шин обычно изготовляются из фарфора и снабжаются нижней и верхней металлической арматурой для крепления изолятора к несущей конструкции и для крепления шин или шинодержателей к изоляторам. Опорные изоляторы выпускаются до напряжения 110 кВ и изготовляются как для внутренней, так и для наружной установки. Изоляторы выбираются по номинальному напряжению, по условиям окружающей среды, по габаритным соображениям, по ударным силам, действующим на изолятор во время коротких замыканий на шинах. Для выбора по последнему условию в каталогах изоляторов указаны разрушающие силы, приложенные к головке изолятора и направленные перпендикулярно оси изолятора. [64]
В проектах токопроводов с жесткими шинами обычно предусматривается применение типовых секций. [65]