Замкодержатель

Cтраница 3

Для этого необходимо нажать на замкодержатель снизу автосцепки через окно в корпусе головки. [31]

Положение деталей механизма i, сцепленном состояниях автосцепки СА-Д. [32]

Выключатель подвешивают на шип б замкодержателя, а противоположный конец его кладут на прилив е корпуса, при этом предохранитель поворачивается в сторону большого зуба, опираясь на верхнюю кромку выключателя, благодаря чему освобождается место для установки замка. Подъемник 6 кладут в гнездо кармана так, чтобы его прилив г расположился со стороны малого зуба корпуса, и прижимают к стенке кармана со стороны большого зуба, а затем ставят замок 5 с серьгой 3, шип которой введен в отверстие замка; валик подъемника пропускают через отверстия в корпусе автосцепки, серьге и подъемнике. [33]

В случае когда противовес у замкодержателя отломан, лапа свободно качается и при нажатии на нее ломиком проверяющий не испытывает заметного сопротивления. Заедание замкодержателя внутри кармана корпуса, обнаруживаемое при нажатии на его лапу ломиком сверху, свидетельствует о возможном изгибе полочки для верхнего плеча предохранителя, препятствующем свободному повороту замкодержателя. [34]

Излом противовеса может произойти от защемления замкодержателя, соскочившего с шипа. Тогда он может остаться с поднятым противовесом и тем самым при сцеплении автосцепок препятствовать свободному перемещению замка. Защемление замкодержателя обнаруживается по положению его лады. Если она не выходит в зев автосцепки или выходит, но мало, то это указывает на защемление замкодержателя или на излом его противовеса. [35]

Сцепной механизм состоит из замка, замкодержателя, собачки, подъемника замка, валика подъемника и шплинта, закрепляющего собранный механизм в головке ( фиг. [36]

Предохранитель замка от саморасцепа вместе с замкодержателем удерживает замок в нижнем положении при сцепленных автосцепках. Предохранитель представляет собой двуплечий рычаг с цилиндрическим отверстием для навешивания на шип замка. [37]

Положение деталей механизма автосцепок при расцепленном состоянии. [38]

При отходе одного вагона от другого лапа замкодержателя теряет опору на малый зуб другой автосцепки, под действием противовеса выходит в зев автосцепки и тем самым дает возможность подъемнику опуститься в первоначальное положение. Вслед за этим под действием собственного веса падает и замок, в результате чего механизм автосцепки принимает положение, готовое к сцеплению. [39]

Положение деталей автосцепки при расцепленном. [40]

При отходе одного вагона от другого лапа замкодержателя теряет опору на малый зуб другой автосцепки, под действием противовеса выходит в зев автосцепки и тем самым дает возможность подъемнику опуститься в первоначальное положение. Вслед за этим под действием собственной массы падает и замок, в результате чего механизм автосцепки принимает положение, готовое к сцеплению. [41]

Износ тяговой поверхности большого зуба против окна замкодержателя не проверяется. [42]

В тех случаях, когда при нажатой лапе замкодержателя замок уходит внутрь головки автосцепки, необходимо заявить поездному вагонному мастеру о том, что автосцепка неисправна. Такая неисправность может привести к саморасцепке состава. [43]

Трещины в верхних углах окна для замка и замкодержателя могут завариваться, если не выходят на верхнюю горизонтальную поверхность головы автосцепки или за верхнее ребро большого зуба. Длина трещин в нижних углах окна не должна превышать 20 мм. [44]

Ребро 5 стенки 9 служит ограничителем ухода лапы замкодержателя внутрь корпуса. Внизу полости кармана, ограниченной стенкой 9 и ударной стенкой зева, имеется отверстие, которое пересекает нижнее ребро большого зуба. Через это отверстие извне воздействуют на замкодержатель для восстановления сцепления ошибочно расцепленных автосцепок. Вертикальное отверстие 1, проходящее по всей высоте малого зуба, сделано, чтобы облегчить корпус и улучшить технологию литья. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5