Cтраница 4
Она была впервые использована Фроммом [335] - для математического описания явления бокового увода шины. Шалламах и Тарнер [332] с помощью модели щетки вычисляли мощность, потерянную при проскальзываниях в зоне контакта колеса, к которому приложена либо продольная, либо боковая сила. Они предположили, что объем истертой резины прямо пропорционален работе трения при проскальзываниях в контакте. Полученный таким способом ряд зависимостей был подтвержден экспериментально. Однако с точки зрения конструктора шины модель щетки представляется слишком примитивной, так как конструктора интересует также влияние различных параметров шины на износостойкость протектора, а с помощью данной модели это влияние изучить нельзя. Такой подход привел к созданию более совершенных моделей, описывающих шину более точно. К ним относятся различные модификации модели балки и модели нити, суть которых будет рассмотрена ниже. Обычно для практического применения зависимостей, полученных с помощью моделей щетки, нити или балки, требуется проведение натурного эксперимента для вычисления параметров модели. [46]
По своей усиливающей способности сажи разделяются на активные, полуактивные и малоактивные. Из числа активных саж наибольшее значение имеют канальная газовая сажа и печные сажи из жидкого сырья, к которым относятся сажа ПМ-70 отечественного производства. Канальная сажа является высокодисперсной, низкоструктурной сажей кислого характера. Она придает резинам высокий предел прочности при растяжении и высокое сопротивление раздиру. Однако протекторные резины с канальной сажей, особенно на основе СКС, имеют ряд существенных недостатков - неудовлетворительные технологические свойства, невысокое сопротивление разрастанию трещин, повышенное теплообразование, что вызывает снижение износостойкости протектора. В связи с этим в последнее время канальную сажу в протекторных резинах заменяют высокодисперсными печными сажами из жидкого сырья. [47]